由于柴油發(fā)電機(jī)組使用的特殊性（它是由發(fā)動(dòng)機(jī)的高速轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的動(dòng)能通過(guò)發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁轉(zhuǎn)化成電能而發(fā)電），機(jī)械在運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的熱量，這時(shí)候熱量需要通過(guò)冷卻散發(fā)出去才行，所以發(fā)電機(jī)組一般都是通過(guò)風(fēng)扇水箱冷卻，從而保證發(fā)電機(jī)組的所有機(jī)械零部件都能在一定的溫控范圍之內(nèi)。

    但是，發(fā)電機(jī)組在使用過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生水箱溫度過(guò)高，導(dǎo)致柴油機(jī)缸體過(guò)高，達(dá)到一定的溫度時(shí)會(huì)自動(dòng)停機(jī)（這是因?yàn)榘l(fā)電機(jī)組上裝有水高溫自動(dòng)保護(hù)功能），如果機(jī)組上沒(méi)有帶有自動(dòng)保護(hù)功能，那么會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度越來(lái)越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體的溫度也越來(lái)越高，潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑效果會(huì)越來(lái)越差，損傷發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，那么，這個(gè)發(fā)電機(jī)組的水箱溫度高是由什么引起的呢，下面，為您詳細(xì)分析發(fā)電機(jī)組水溫過(guò)高的原因：

    一、是噴油時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲屬，影響燃燒過(guò)程，引起補(bǔ)燃期過(guò)長(zhǎng)，使冷卻水接觸氣缸壁的時(shí)間相對(duì)延長(zhǎng)，造成水溫過(guò)高，這個(gè)一般是根據(jù)柴油機(jī)的品牌不同，它的噴油時(shí)間不同，正常的發(fā)動(dòng)機(jī)都不會(huì)存在這樣的問(wèn)題，除非機(jī)器收過(guò)損傷。

    二、是噴油量過(guò)大，造成混合氣過(guò)濃，緩燃期、補(bǔ)燃期相應(yīng)延長(zhǎng)，而使水溫過(guò)高。這個(gè)可能是由于突然加負(fù)載，或者突然加大油門造成

     三、是噴油器噴油壓力過(guò)高或過(guò)低，使燃油的噴射行程和霧化質(zhì)量受到影響。噴油壓力過(guò)高，噴在燃燒 室壁上的柴油形成液態(tài)，不利于霧化險(xiǎn)為夷噴油壓力低，霧化質(zhì)量差。噴油器滴油使供油量增加，引起水溫過(guò)高，嚴(yán)重時(shí)使噴油器燃損。

    四、是配氣相位失準(zhǔn)，使氣缸在壓縮終了時(shí)壓縮壓力降低；進(jìn)氣不充分，排氣徹底，延長(zhǎng)了緩燃期和補(bǔ)燃期，引起水溫過(guò)高。進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞也會(huì)使混合氣體過(guò)濃，發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，動(dòng)力下降，水溫過(guò)高。氣門和氣門座圈磨損，活塞和缸套磨損均使壓縮力降低，引起燃燒不良也使水溫過(guò)高，動(dòng)力性能下降。

    五、是散熱器堵塞、水垢過(guò)多及風(fēng)扇膠帶松弛等均會(huì)造成水溫過(guò)高。水泵壓力低，流量小，使冷卻液循環(huán)速度慳，從而造成水溫過(guò)高。需要定期清洗水箱，更換冷卻液。

　　六、是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零部件之間摩擦阻力大，潤(rùn)滑條件不好，排氣管或消間器堵塞，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)大等也會(huì)造成水溫過(guò)高的現(xiàn)象。檢查使用的潤(rùn)滑油的油品及質(zhì)量。

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